汽车张紧轮轴承极限转速的负载修正
当轴承承受较高负载时,需要对样本给出的极限转速进行修正。原文举例说明:若等效动载荷 P 较大,使 C/P 小于 13,或组合载荷中的轴向载荷超过径向载荷的 25%,应依据负载条件采用相应修正系数。
其中 C 为基本额定动载荷,P 为等效动载荷;修正还需考虑径向载荷、轴向载荷及密封形式。带接触式密封圈的球轴承,其允许转速还受密封接触面线速度和橡胶材料性能限制。

具体极限转速应以轴承制造商的数据和实际工况计算,不能仅凭原文中的简化条件确定。
当轴承承受较高负载时,需要对样本给出的极限转速进行修正。原文举例说明:若等效动载荷 P 较大,使 C/P 小于 13,或组合载荷中的轴向载荷超过径向载荷的 25%,应依据负载条件采用相应修正系数。
其中 C 为基本额定动载荷,P 为等效动载荷;修正还需考虑径向载荷、轴向载荷及密封形式。带接触式密封圈的球轴承,其允许转速还受密封接触面线速度和橡胶材料性能限制。

具体极限转速应以轴承制造商的数据和实际工况计算,不能仅凭原文中的简化条件确定。